Triumph tr4 workshop manual pdf

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Type or paste a DOI name into the triumph tr4 workshop manual pdf box. La GT6 est un coupé sportif six-cylindres construit par Triumph, basé sur la populaire Triumph Spitfire.

Elle a été produite de 1966 à 1973. Au début de l’année 1963, Giovanni Michelotti fut mandaté par Triumph pour dessiner une version GT de la Spitfire 4. L’idée de produire la Spitfire GT4 fut donc abandonnée. Cependant, le design fastback de Michelotti pour le prototype Spitfire GT4 fut adopté, pour la saison 1964, par le programme de Course de Triumph, car il procurait un meilleur aérodynamisme que la forme de base de la Spitfire. Des copies en fibre de verre de l’arrière profilé fastback de la Spitfire GT4 furent ainsi greffées sur les Spitfire préparées pour la compétition. Le succès en compétition des Spitfire ainsi que le succès commercial du véhicule de série conduisit Triumph à réexaminer l’idée d’une version GT de la Spitfire.

Cependant cette astuce du marketing fut une telle réussite que bon nombre de personnes crut que les Spitfire du Mans étaient réellement des GT6. La nouvelle voiture fut présentée en 1966 et appelée Triumph GT6. Elle n’avait que 2 sièges mais un petit siège arrière supplémentaire était disponible en option. Les suspensions avant avaient été renforcées pour pallier le surpoids causé par le nouveau moteur. La GT6 avait quelques arguments de vente de poids. 7 secondes, soit un peu mieux que la MGB GT.

De plus, le bloc moteur était nettement plus doux et puissant que le 4-cylindres rugueux de la MGB GT. L’économie d’essence étaient très raisonnable pour l’époque et l’intérieur rappelait la compétition. GT6 avait en effet hérité de l’essieu à ressort transversal de la Spitfire, qui était lui-même copié sur la Herald. Le dernier restylage majeur vint en 1970, avec la Mk3. MGB GT qui atteignait une vitesse maxi.

Malheureusement, les derniers modèles américains bénéficiaient de performances plus modestes, puisque les taux de compression avaient été diminués pour s’accommoder de carburants à indice d’octane plus faible. La GT6 a prouvé qu’elle était une voiture de sport sage, vraiment plaisante, certainement dès le lancement de la Mk2. Malgré tout, elle ne s’est jamais vendue dans les proportions espérées par Triumph, et fut largement battue par sa concurrente la MGB. Spitfire, au moteur plus petit, s’est mieux vendue que la MG Midget, mais ce succès fit de l’ombre à la GT6.

Triumph GT6 and Vitesse Workshop Manual, Standard-Triumph Service Division, Fifth issue, Third amendment éd. Chronologie des modèles de Triumph de 1946 à 1984. Rechercher les pages comportant ce texte. La dernière modification de cette page a été faite le 24 décembre 2017 à 09:40.

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